Representantes de importantes organizaciones del transporte de carga expresaron su apoyo a la propuesta impulsada por Listín Diario de limitar la circulación de vehículos pesados a las horas de la noche y la madrugada, con el propósito de reducir los accidentes de tránsito y aliviar la congestión vehicular.
El presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, afirmó que actualmente existen las condiciones necesarias para que los camiones de carga operen exclusivamente en horario nocturno.
Durante una entrevista concedida a reporteros de este medio, Marte sostuvo que los conductores podrían descansar durante el día y desempeñar sus labores en la noche sin exceder jornadas de ocho horas.
Además, indicó que productos agrícolas como guineos, plátanos, yuca y batata ya son transportados regularmente en horarios nocturnos, por lo que considera viable extender esta práctica a otros segmentos del transporte de carga.
El dirigente manifestó que siempre ha favorecido esta alternativa debido a los beneficios que podría generar en términos de seguridad vial y reducción de los congestionamientos en las principales vías del país.
Sin embargo, señaló que sería necesario habilitar áreas de descanso en las autopistas para que los choferes puedan hacer paradas obligatorias en lugares que cuenten con servicios básicos para su recuperación durante los trayectos.
También planteó que los camiones y patanas que circulen durante la noche deben hacerlo bajo supervisión de las autoridades, con sistemas de iluminación en óptimas condiciones y respetando la circulación por el carril derecho.
Fenatrado considera que aún existen desafíos
Por su parte, el presidente de la Federación Nacional de Transporte Dominicano (Fenatrado), Ricardo de los Santos, expresó que la medida sería positiva, aunque entiende que todavía existen obstáculos que dificultan su implementación inmediata.
De los Santos explicó que uno de los principales retos está relacionado con las condiciones de seguridad necesarias para garantizar el abastecimiento de los mercados durante la noche.
A pesar de ello, afirmó que el sector debe trabajar en la creación de mecanismos que permitan distribuir productos en horarios nocturnos, ya que esta modalidad contribuiría significativamente a disminuir la congestión en las principales ciudades.
Intrant coincide, pero aún no presenta una iniciativa
Aunque diferentes organizaciones han respaldado la propuesta de establecer un horario para el transporte de carga entre las 10:00 de la noche y las 5:00 de la mañana, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) todavía no ha presentado una iniciativa formal para su aplicación.
No obstante, la institución expresó mediante una comunicación enviada a Listín Diario que comparte la necesidad de avanzar hacia un esquema en el que el transporte de carga opere principalmente durante la noche y la madrugada.
La propuesta también ha recibido el respaldo de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción y de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU).
Asimismo, la Federación Dominicana de Comerciantes (FDC) se sumó a las voces favorables a la regulación. Su presidente, Iván García, recordó que el gremio ha planteado en ocasiones anteriores la necesidad de adoptar medidas de este tipo para enfrentar el constante crecimiento del parque vehicular.
García consideró además que sería importante integrar al debate a entidades como el Intrant y RD Vial para evaluar la viabilidad de la iniciativa.
Accidentes de tránsito dejan cerca de 900 fallecidos en 2026
De acuerdo con estadísticas recopiladas por el Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), organismo adscrito al Intrant, los accidentes de tránsito han provocado alrededor de 893 muertes en lo que va de 2026.
Dentro de esa cifra, unas 165 personas fallecieron en hechos que involucraron vehículos de carga, autobuses, minibuses y microbuses.
Los registros oficiales también indican que el parque vehicular nacional asciende a 6,194,052 unidades. De ese total, 548,382 corresponden a vehículos de carga, equivalentes al 8.9 %, mientras que 139,043 son autobuses, representando el 2.2 % del total.
